Išmaniosios jūrų gabenimo strategijos plieninių vamzdžių pirkėjams: kodėl uostų palyginimas yra svarbesnis nei bet kada

Jei per pastaruosius trejus metus importavote plieninius vamzdžius, jau žinote: jūrų krovinių gabenimas tapo nenuspėjamas. Kainos smarkiai svyruoja, per naktį dingsta erdvė laive, o kai kurie paskirties uostai staiga tampa nepasiekiami arba nepaprastai brangūs.

Mes, kaip plieninių vamzdžių gamintojas, nekontroliuojame laivybos linijų. Tačiau kiekvieną dieną dirbame su pasauliniais pirkėjais ir matome aiškų modelį:Pirkėjai, kurie taupo pinigus ir vengia vėlavimo, yra tie, kurie lygina kelis paskirties uostus, įskaitant alternatyvas netoli savo tikslinio miesto.

Šiame vadove paaiškinama, kodėl visada turėtumėte ieškoti ne tik pirminio{0}}pasirinkimo prievado, bet ir kaip įvertinti netoliese esančias galimybes, kad būtų mažesnės išlaidos ir geresnis tvarkaraščio patikimumas.

Pasaulinė laivybos rinka vis dar prisitaiko. Kai kurios pagrindinės tendencijos, turinčios įtakos plieninių vamzdžių siuntimui:

Nepastovios krovinių gabenimo kainos– Neatidėliotinos kainos per kelias savaites gali pašokti 200 % dėl Raudonosios jūros maršruto keitimo, darbo streikų ar sezono pakilimų.

Uosto spūstys– Pagrindiniai centrai, tokie kaip Roterdamas, Hiustonas, Singapūras ir Šanchajus, dažnai vėluoja kelias dienas ar savaites.

Mažiau tiesioginių skambučių– Daugelis vežėjų sumažino tiesioginių paslaugų į antrinius uostus skaičių, todėl kroviniai buvo priversti perkrauti.

Vietinių mokesčių didinimas– Paskirties uosto tvarkymo mokesčiai (THC, dokumentacija, muitinis tikrinimas) labai skiriasi įvairiuose uostuose, kartais 30–50 USD už toną.

Plieniniams vamzdžiams – sunkiems, ilgiems ir dažnai gabenamiems supakuotuose arba specialiuose konteineriuose – šie svyravimai gali smarkiai paveikti jūsų iškrovimo kainą.

Daugelis pirkėjų pagal numatytuosius nustatymus pasirenka artimiausią pagrindinį uostą prie savo projekto vietos. Tai logiška ant popieriaus. Tačiau šiandieninėje aplinkoje tas pats prievadas gali:

Neturi tiesioginio laivo aptarnavimoiš kilmės šalies (pvz., į ją reguliariai neskambina jokia laivybos linija)

Apmokestinkite papildomus grūsčių mokesčius(20–80 USD už toną papildomai)

Kenčia nuo lėtinio darbo jėgos trūkumo→ ilgos prastovos dienos

Bet kokiu atveju reikalauti brangaus vidaus sunkvežimiones geležinkelių ar baržų susisiekimas prastas

Dar blogiau, kai kurie pirkėjai tikrina tik vieną prievadą. Jie gauna vieną krovinio pasiūlymą, jį priima ir be reikalo praranda tūkstančius dolerių.

Užuot pirmiausia užrakinę paskirties prievadą, atlikite šiuos veiksmus:

1 veiksmas – nurodykite visus uostus, esančius 300–500 km atstumu nuo projekto vietos.
Pavyzdžiui, jei jūsų darbo vieta yra netoli Čikagos, apsvarstykite ne tik Čikagą, bet ir Milvokį, Detroitą, Toledą ar net Monrealį (su geležinkeliu).

2 veiksmas – kiekvienam uostui paprašykite tiekėjo arba ekspeditoriaus krovinių kainų pasiūlymų.
Naudokite tą patį krovinio kiekį, tas pačias pristatymo sąlygas (pvz., CIF kiekviename uoste) ir teiraukitės įkainių nuo durų-į{4}}viskas įskaičiuota.

3 veiksmas – palyginkite bendrą iškrovimo kainą su svetaine.
Mažesnis jūrų krovinių gabenimas į šiek tiek toliau esantį uostą vis tiek gali būti pigesnis, pridėjus vidaus krovinių gabenimą ar geležinkelį. Kartais sutaupoma dramatiška.

4 veiksmas – patikrinkite aptarnavimo dažnumą.
Mažesniame uoste gali būti tik vienas plaukimas per savaitę, o dideliame uoste – penki. Tačiau jei mazgas yra perpildytas, savaitinis plaukimas iš mažojo uosto gali atvykti anksčiau.

Vidaus transporto prieinamumas– Kai kuriuose mažesniuose uostuose trūksta{0}}sunkių ilgų plieninių vamzdžių (12 m arba 24 m ilgio) krovinių. Prieš įsipareigodami visada pasitarkite su vietiniais logistikos tiekėjais.

Uosto įranga– Ar alternatyvus uostas gali tvarkyti sunkius keltuvus (pvz., mobiliuosius kranus, plokščius stelažus ar birius krovinius)? Plieniniai vamzdžiai dažnai gabenami kaip masiniai vamzdžiai – ne kiekvienas uostas turi reikiamą įrangą ar patirtį.

Muitinės įforminimas– Didžiuosiuose uostuose daugiau muitininkų ir greitesnis įforminimas. Mažas uostas gali užtrukti papildomai 2–3 dienas. Įtraukite tai į savo tvarkaraštį.

Sandėliavimas ir prastovos– Alternatyvūs prievadai kartais turi pigesnius saugojimo mokesčius, bet ir ribotą erdvę. Jei praleidote atsiėmimo langą, prastovos mokesčiai gali greitai padidėti.

Nepasikliaukite vienu ekspeditoriumi.Paprašykite bent trijų ekspeditorių pasiūlyti keletą prievadų variantų. Kiekvienas iš jų turi skirtingas vežėjo sutartis.

Išmintingai naudokite Incoterms.Pagal CIF arba CFR tiekėjas organizuoja krovinių gabenimą, bet jūs vis tiek galite prašyti pasiūlymų dėl alternatyvių uostų. Pagal FOB jūs viską kontroliuojate; pasinaudokite tuo lankstumu.

Paprašykite „prievadų poros“ analizės.Geras tiekėjas ar ekspeditorius gali pateikti paprastą lentelę, kurioje palyginamos, tarkime, 3–5 uostuose netoli jūsų paskirties vietos esančios bendros išlaidos ir tranzito laikas.

Plieninių vamzdžių siuntimą planuokite 4–6 savaites į priekį.Skirtingai nuo mažų plataus vartojimo prekių, vamzdžiams dažnai reikia frachtuoti arba patvirtinti „breakbulk“ lizdai. Paskutinės-minutės prievado keitimas brangsta.

Projekto vietos logistikos veiksnys.Jei turite geležinkelio atšaką, uostas su geležinkelio jungtimi gali būti daug pigesnis nei gabenimas sunkvežimiais iš arčiau esančio uosto.

Mes esame vamzdžių gamykla, o ne laivybos linija. Tačiau kasdien dirbame su ekspeditoriais ir realiuoju laiku palaikome{1}}duomenis:

Kuriuose uostuose mūsų gamykloje teikiamos patikimos paslaugos

Kuriuose uostuose šiuo metu yra perpildymas arba taikomi papildomi mokesčiai

Tipiškos vidaus krovinių gabenimo išlaidos iš pagrindinių uostų į vidaus miestus

Kai prašote mūsų pasiūlymo, galime:

Pateikite CIF kainastrys alternatyvūs prievadaijūsų pasirinkimas (arba pasiūlykite prievadus pagal jūsų projekto vietą)

Bendrinkite istorinius krovinių palyginimus (pvz., paskutinius 3 mėnesius)

Padėkite įvertinti bendrą žemės kainą, o ne tik krovinių gabenimą jūra

Mes uždirbame ne iš krovinių gabenimo – uždirbame iš plieninių vamzdžių. Taigi vienintelis mūsų interesas yra padėti jums gauti geriausią bendrą nusileidimo kainą.

„Vienas uostas, viena citata“ laikai baigėsi. Šiuolaikinėje nepastovioje laivybos aplinkoje užtrukdami 30 minučių palygindami du ar tris alternatyvius uostus, galite lengvai sutaupyti 20–50 USD už toną. Įprasto 300 tonų vamzdžių užsakymo atveju tai yra 6 000–15 000 USD atgal į jūsų biudžetą – nesikeičia produkto kokybė ar pristatymo patikimumas.

Prieš pateikdami kitą užsakymą, paklauskite savęs:Ar mano pageidaujamas uostas tikrai pigiausias – ar tik labiausiai pažįstamas?

Padėsime rasti atsakymą.

Norėdami gauti nemokamą prievadų palyginimo lentelę, pritaikytą jūsų projekto vietai, susisiekite su mūsų komanda-LEFINAS PLIENAS[el. paštu] arba paprašykite pasiūlymo internetu.